Ключевые теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Не стоит считать, что топливо, которое мы заливаем в бак автомобиля, абсолютно чистое. В его составе имеются всевозможные примеси и грязь. Как правило, после того, как машина проехала 40 000 км, она нуждается в чистке форсунок. Но как определить их состояние? Это можно понять по поведению двигателя, например, снижается мощность, машина начинает потреблять большое количество топлива, дым из выхлопной трубы становится более токсичным, во время холодной заводки мотор "троит", в работе силового агрегата появляются провалы. Обычно автолюбители называют этот процесс чисткой инжектора, но это неправильно. На самом деле нет такого устройства, который назывался бы инжектором. Есть совокупность отдельных узлов, которые вместе называются инжекторной системой. Сейчас мы проделаем такую работу, как на автомобиле Ваз 2110. Если машина ездит нормально, то лезть в эту систему не стоит. Но когда признаки на лицо, то медлить не нужно. В первую очередь нужно демонтировать эти самые форсунки. В этом случае можно будет точно убедиться в том, что работа выполнена качественно и на совесть. Предварительно сбрасываем давление в топливной системе, это делается путем отсоединения проводки от топливного насоса, после чего запускаем мотор и ждем, пока он полностью выработает оставшееся в трубках топливо. После того как форсунки были благополучно демонтированы, нам нужно удалить с них прорезиненное кольцо. Далее засовываем резиновый шланг на хвостовую часть форсунки. Теперь нам нужно зацепить ее провода к аккумуляторной батарее. Не забываем о том, что форсунки имеют свою полярность и если перепутать местами плюс и минус, то элемент функционировать не будет. Продолжаем держать форсунку в руках и прижимаем головку баллона до того момента, пока не прекратится свист выпускающегося воздуха, тем самым мы нормализуем давление. Затем немного вытягиваем руку и нажимаем на кнопку форсунки. Аналогичную работу проделываем с каждой форсункой по несколько раз. Если элемент на самом деле был загрязнен, то после использования растворителя, струя, которая выходит из сопла, будет иметь другую форму. Другой вариант очистки - промывка без снятия форсунок. Нам потребуется вытащить гофру воздухозаборника от ресивера, устранить давление в топливной системе, отсоединить трубки от рампы, хорошенько обработать ее очистителем карбюратора. Далее подсоединяем к рампе обычный насос, которым мы накачиваем колесо и создаем давление в 2 атмосферы. Присоединяем гнездо форсунки и разъем с проводами, на короткое время пускаем ток и втыкаем следующую форсунку. Продолжаем очистку до тех пор, пока не кончится баллончик с очищающим веществом. Вытаскиваем шланг с рампы, закрываем моторный отсек, на сегодняшний день работу можно приостановить. За это время происходит просыхание узлов. Нам остается присоединить топливные и воздушные трубки. В последнее время стало модным чистить форсунки при помощи ультразвука. Эффективность такого метода толком не доказана, но и не опровергнута. Некоторые уверены, что УЗ уничтожает форсы, другие предлагают прибегать к этому во время мытья форсунок.
Промывка форсунок на Ваз 2110
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Промывка форсунок на Ваз 2110
Комментариев нет:
Отправить комментарий